MG 3搭载的动力系统是上汽自主研发的1.5L DOHT VTi发动机，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩135Nm/4500rpm。与之匹配的是一台5速AMT变速箱。
这款名为E-Shift的变速箱和传统自动变速箱不同，其换挡机理仍然是离合器式，可以简单理解成行车电脑帮你踩离合换挡的手动变速箱，这种变速箱结构相对简单，维护费用也不高。
正常行驶时车辆会加速相对缓和，但是加速力道会始终持续到120km/h以上。这是高功率小车的好处。在整个加速过程中变速箱反应稍显迟滞，但是顿挫感并不明显明显，日常驾驶舒适度很理想。在在急加速时，顿挫感就会凸显，发动机噪音也会提升不少。
MG 3采用小型车上常见的前麦佛逊后扭力梁式悬挂结构。虽然在操控上做出了让步，但是这样的后悬挂给后排空间让出了不少地方，况且不少人在买车时空间因素是首要考虑的。驾驶中感觉在悬挂调校上几乎达到合资车水平，整体紧凑扎实，通过减速带时尾部跳动也不是很明显。
既然是城市用车，舒适是非常重要的，因此我们特地测试了一下MG 3在几种状况下的噪声大小。在怠速时车内噪声为39.4分贝，发动机隔音棉以及车门密封条起了不小的作用；行驶中，时速40km/h、时速80km/h分别对应的噪声为54.3分贝和62.0分贝，胎噪为主要噪声源。
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
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作者：智电出行
832025-05-01
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作者：智电出行
402025-05-01
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作者：智电出行
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作者：张洪杰
252025-04-29
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